铁路桥梁建设过程中需要大量模板，由于使用频繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。起重设备多采用箱梁结构形式，为施工带来便利的同时，也对工程质量，效果有所保障。所以人们渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。四川桥梁钢模板就側膜和底膜来谈谈。

侧模共10套其中9套为标准侧模。

标准侧模在梁长方向分为四块，中间两块长8米，两端两块长8.3米。侧模有复板模、翼模及桁架。可满足31.5米和23.5米高粱。拆除中间一块8米的侧、翼模及桁架，可满足预制23.5米高粱。

另一套需特制，即将一块8米长侧模分成两块4米长，并且将侧模在断面方向分为三块，并配有特制桁架。

这套特制模版在满足打31.5米和23.5米高粱的同时，在重新调整安装后可满足打23.5米低梁和19.5米低梁。

侧模采用无上拉杆手里结构设计，由外模板、外模桁架、桁架支撑等组成。梁体底板弧度由侧模完成。

与底膜一对一的配置，联接方式简单可靠。侧模的面板采用8mm钢板，在面板背后采用槽钢作为支撑与桁架相连，外模板与底膜间的垂直高度可通过外模桁架底部手动千斤顶调节，外模板的翼模部分与外模桁架之间采用调节螺杆支撑，用于调整模板平直度及线型。

为便于施工在翼模外侧加宽1m，可在侧模上部安装钢轨，作为养护棚车、工作平台车、提浆抹平机的轨道，同时还可以用于布置震动桥走道及栏杆，两端设有供施工人员上下的扶梯，阶高29cm，阶宽25cm，每端设置两个。

侧模不含扶梯长度为32.6m，总宽为14m。侧模下部1.2m内设置附着式震动器挂板2个。

外模桁架由型钢组成的两片主桁架及上下平联组成。

外模桁架的作用是作为骨架一级保证整个外模板形状的稳定。

在外模桁架下部每个节点处均设有手动千斤顶用于调整外模的安装高度和脱模。

侧模设计有5个4m标准节段，拆除2个4m节段，即可兼24米箱梁的预制。

底膜共10套其中9套为标准底膜。

底模宽5032mm，总长33400mm。

底膜中间块均为4m长。可满足预制32米梁(通桥[2008]2322A-II)。

拆除两块4米梁(通桥[2008]2322A-V)。

另一套在将模底两侧各加宽150mm，并上抬600mm可满足23.5M低梁和19.5米低梁。

底模上抬是通过加高制梁台座来实现，即制作0.65米高箱形混凝土或钢结构，将其放在制梁台座上并与之焊接在一起。

底模直接安装在制梁台座上，承受大部分混凝土的重量。

底模使用12mm的钢板作面板、20号槽钢作为骨架组成。

梁体底板预设拱度由底模处理完成，预留压缩量同侧模的底部。

底模宽度方向分节2~3m不等，尽量采用标准配置，底模面板采用阴阳角，以螺栓连接不焊接，底模与侧模采用阴阳角以方便安装和控制底部错台，底模端部在每个支座下方设置2个附着式震动器挂板。

底模中的内模支点位置进行加强设计，防止底模承重变形。底模安装在混凝土基础墙上，混凝土墙的边缘处理有角钢与底膜电焊成整体避免底模移动。